交通部航港局6日宣布,我國總噸位100或乘客150人以上客船、總噸位500以上貨船,應於108年11月28日前建立「船舶安全營運與防止污染管理 (NSM) 制度」,並取得評鑑合格證書,目前督導推行率已達99%。
  航港局表示,為減少人為疏失致意外事件發生,導入國際安全管理章程(ISM CODE)的管理作法,增修船舶法第30條之1規定,推動實施NSM制度,適用國內航線75家航商、67艘客船及46艘貨船,僅有1艘客船因前段期間辦理停航,現正積極趕辦相關程序。

  交通部航港局為保障旅客安全,針對船齡逾20年老舊客船,自今(108)年11月28日後之第一次特別檢查起,較大型客船(總噸位100以上或乘客定額超過150人)應具備主管機關委託之驗船機構核發之船級證書,其他小型客船亦應取得造船技師簽證有效期限不超過二年之有效船況評估報告,另該等老舊客船證書效期由5年縮短為2年,並要求較大型客船應建立安全營運與防止污染管理(NSM)制度。本次藉由提升老舊客船檢查及管理強度,進而加速汰換老舊客船,優化國內海運環境,讓搭乘客船的民眾安全更有保障。
  航港局長郭添貴表示,為符合實務需求及落實船舶分級管理概念,經參考東京備忘錄(Tokyo MOU)高風險船舶及亞洲鄰近國家加強船舶檢查之船齡,擇定以船齡20年為加強管理之門檻,要求取得船級證書、船況評估報告並提高船舶特別檢查之頻率,另針對較大型客船參採海上人命安全國際公約安全管理章程(ISM Code)之精神,推動我國安全營運與防止污染管理制度(NSM),透過強化檢查及管理之措施,提昇客船之安全性,進而加速汰換老舊客船,讓國內海運環境更健全。

  航港局今年10月於苗栗後龍及嘉義布袋港建置完成2座差分全球導航衛星系統(以下稱DGNSS)站,各站涵蓋範圍為100海浬,擴及臺灣沿海及臺、澎、金、馬地區,精度誤差在5公尺範圍內,將可提供船舶精確定位服務且為全臺首座,預期將可提升海上船舶航行安全,有助於臺灣接軌國際,加強海事領域與國際鏈結。
  差分全球定位系統是將訊號透過衛星計算處理,校正船舶位置誤差,進而提高船舶定位精度的一種技術,將DGNSS站100海浬內船舶計算定位並廣播,讓涵蓋範圍內船舶清楚知道確切位置,便能評估與岸邊或是海上障礙物相對位置,避免因船位誤差造成碰撞風險,另在海上船舶遇險或海難案件發生時,提供精確事件發生準確位置,對於執行搜救任務及救援效率,有相當大幫助。

  為推動優質公共工程建設、提升品質管理與施工效率,經濟部水利署特挑選第九河川局107年度『花蓮溪砂荖堤段河川環境改善工程』作為年度參訪之標竿工程,並於108年12月4日及5日在花蓮縣光復鄉辦理觀摩活動,水利署長賴建信表示,期望透過現地觀摩活動,傳承優良工程之設計、監造、施工及民眾參與等方面的經驗,以達整體公共工程品質提升之目的。
  砂荖堤段工程是依據花蓮溪水系規劃報告設計,在安全確保前提下,採用柔性工法、營造多孔隙空間、就地取材、減少碳排放、採透水工法增進地下水源涵養,並利用在地水文特性打造水文及生態指標觀測之湧泉生態池。如此兼具環保及節省經費前提下,營造與當地環境景觀結合。九河局長謝明昌表示,該工程於設計階段,即積極拜訪地方瞭解需求及取得共識,並設計採用鄉親提供之圖騰,將原民文化融入河堤工程,另經洽在地光復工商合作,由學生參與創作圖騰,將競選優勝作品繪製於河堤,真正落實民眾參與的精神。

  本月3日下午1時許,海巡署東部分署第一二岸巡隊石梯漁港安檢所接獲進港漁民主動通報,於海上作業時發現漂流海龜一隻,靠近觀察後發現海龜嘴邊有釣鉤及魚線,便將海龜撈起並帶回尋求救援。石梯港安檢所海巡人員接獲通報後,立即啟動海保救援網(MARN)救援機制,連絡地方主管機關花蓮縣政府農業處保育與林政科,並由地方主管機關聯絡國立臺灣海洋大學海龜救傷團隊,確認該海龜為瀕臨絕種之海洋保育類野生動物欖蠵龜,並由海巡人員協助進行基本形質測量,該龜全長約50公分、寬約45公分,體重約30公斤。初步觀察除嘴邊之魚鉤外無明顯外傷,當日暫放於塑膠桶安置於石梯漁港安檢所內,並由海巡人員為其取名為「小石」。